El nuevo Ferrocarril Sarmiento

Randazzo mostró imágenes de cómo fue la fabricación de la primera formación de coches 0KM hechos en China para el Ferrocarril Sarmiento, anunció que las nuevas unidades llegarán a la Argentina a mediados de febrero y adelantó que las empresas que las construyeron analizan instalarse en el país.

Recuperación de la industria ferroviaria

Con la visita de los directivos de la empresa china CSR, en la que se anunció el inminente desembarco de las primeras formaciones ferroviarias para mejorar el servio urbano de pasajeros, el ministro Florencio Randazzo destacó que la “la visita ha sido sumamente exitosa, han recorrido 9 plantas y los directivos me manifestaron su intención de instalarse en el país no sólo para producir repuestos sino asociarse con locales para instalar una fábrica de coches de pasajeros y otra de vagones de cargas”.

En este sentido el Ministro agradeció “que hayan cumplido su palabra” y detalló que “ahora la delegación volverá a China donde evaluará los resultados de la visita y en los próximos 60 días elaborarán una propuesta concreta de inversión en nuestro país”.

“Esto es una noticia sumamente positiva ya que además de la incorporación de formaciones 0km y la renovación de la infraestructura ferroviaria que estamos impulsando; daremos un fuerte impulso a la reactivación de la industria ferroviaria para que vuelva a producir componentes y formaciones como supo hacer hace más de 50 años” finalizó Randazzo. 

Días antes de esta visita, Randazzo recorrió en el barrio Los Hornos de la ciudad de La Plata, la fábrica ferroviaria que está recuperando la Administradora de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIF) en sociedad con la empresa Vossloh.

En la fábrica, que se destinará a la producción de fijaciones y "aparatos de vías" -distintos tipos de cruces de vía y otro tipo de ingeniería de empalmes ferroviarios- se han invertido más de 4 millones de pesos para la recuperación de más de 10 mil metros cuadrados de infraestructura que estaba en estado de abandono. 

Se viene la producción hot del "Pollo" Sobrero y Maturano?

Otra vez el Sarmiento. El neoliberalismo depredó la totalidad del sistema ferroviario, pero los desastres se producen sólo en el Sarmiento. De los incendios de estaciones pasamos a los choques con heridos y muertos. Choques que curiosamente se producen en momentos en los que se intenta revertir el proceso de deterioro, con el objetivo de recuperar el sistema.

Como usuarios del Sarmiento somos testigos de las obras que se vienen realizando

Entonces, no podemos dejar de preguntarnos ¿qué nefasto negocio se esconde detrás de todo esto?

Recordemos las declaraciones del abogado defensor de víctimas de los dos últimos choques, Gregorio Dalbón: "en Once y en Castelar los motormen llevaron el tren a la tragedia". Dalbón nunca descartó la teoría del sabotaje, destacando la pésima actuación política del juez Bonadío.

----------

El dato: "La Justicia secuestró el disco rígido que contenía las imágenes tomadas en la locomotora del accidente ocurrido este sábado en Once. El dispositivo había sido quitado por el maquinista Julio Benítez de la cabina y, según informaron a minutouno.com los investigadores, se encontraba dañado, por lo que se cree que intento romperlo. La memoria fue hallada por la Policía en la mochila del motorman, cuando requisaron sus pertenencias luego de quedar detenido e incomunicado en el Hospital Ramos Mejía".



Por último, destacar la lamentable actitud del candidato a senador por la Capital, Fernando Solanas, que apareció por Once con su simpático gorrito cual cuervo buscando sangre.

Qué pasa con los ferrocarriles metropolitanos?

Ferrocarril Sarmiento: "en Once y en Castelar los motormen llevaron el tren a la tragedia"

Leemos

Los sistemas de frenado del tren que embistió a otro en Castelar el 13 de junio pasado, accidente en el que fallecieron 3 personas, funcionaban correctamente, según se desprende de la pericia final entregada a la justicia. Quedó seriamente comprometida la situación del motorman, para quien la fiscalía pediría el procesamiento por estrago culposo seguido de muerte.
"No se ha encontrado evidencia objetiva de falla o mal funcionamiento de los sistemas de freno y de seguridad de la formación Chapa 1", dice el informe de aproximadamente 300 páginas que llegó a manos del juez federal de Morón, Jorge Rodriguez a cargo de la investigación.

Según se informó, el peritaje, que fue entregado a las partes en formato digital por su volumen, indica que el motorman López ni siquiera accionó los frenos, sobre "los recursos disponibles para detener el tren: freno de servicio, freno de emergencia, corte de tracción, hombre vivo, llevar a neutral el monocomando, quitar la llave de activación de cabina, en la actuación pericial no se han encontrado objetivamente indicios de que hayan sido activados por el conductor, desde la primera señal con aspecto amarillo hasta el momento del impacto."
La prueba pericial coincide con lo que sostuvo el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, horas después del accidente, que la velocidad de la formación siempre fue creciente desde la estación Morón hasta el choque, y ello incluso quedó registro en el GPS que tiene la máquina.

Por Continental, Gregorio Dalbón, abogado de la querella mayoritaria en la causa que investiga la tragedia de Once, consideró que "en Once y en Castelar los motormen llevaron el tren a la tragedia" y acusó al juez Bonadío, que instruyó la causa de Once, de haber hecho "demagogia" para quedar bien con los familiares de las víctimas.

Tras reiterar que "muchas cosas que se achacan al Gobierno sobre el pésimo estado y funcionamiento de los trenes son verdaderas", enfatizó que "esto fue un accidente", y también acusó a sindicalistas como Rubén "Pollo" Sobrero y a Omar Maturano de mentir sobre el estado de los trenes involucrados en ambos hechos.